
曾经百强汽车经销商巨头广汇汽车,如今却在狂 “割肉”:先是掉了旗下三AITO 问界用户中心(前面写到了:广汇汽车转让3问界,易主同实控人),现在又开始起了星途。
这背后,是行业的寒冬,还是是广汇自身的生死困局?
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、从 “车” 到 “包租公”,广汇的坠落之路
广汇汽车的困境,其实早就存在,当新能源势头爆发的时候,它几乎原地踏步,转型速度过慢,以及门店不及时战略收缩。
在燃油车时代,持续扩张,低价拿车,价出,甚至售后也能赚到不少钱。
现在新能源时代,特斯拉、比亚迪等新能源,新势力端的崛起,油车不再那么香了。新车不动,而且辆亏辆,甚至来售后的人也少的可怜,很多车主都流向了维修厂、途虎、京东、阿里养车等等。
展开剩余72还有广汇本身债务有大堆,2024年中报,债务达600多亿,燃油车业务持续亏损,致资金链断了。
现在700多门店几乎关停,把门店能租的都往外租。从曾经的 “4S 店之”,变成了靠出租门店收租的 “包租公”。
二、为何连 “摇钱树” 问界都要?
问界不吃香吗?据说年赚千万的问界经销商很多。
还有听说拿下问界授权整体难度偏,属于有钱不定能拿到、有资源才有机会的端渠道。
那为什么要问界?
“拆东墙补西墙” 的奈:广汇的燃油车业务亏得太惨,为了填补这个底洞,它不得不挪用新能源门店的现金流。
断臂求生的然:在生死存亡之际宁夏保温护角专用胶厂家,任何能变现的资产都成了救命稻草。问界转让听说溢价了几倍,但广汇也只能忍痛割,万能胶厂家用这笔钱去偿还到期债务,维持公司基本运转。
控制权的旁落:星途门店股权转让,广汇旗下的河南裕华集团,持有河南裕华江南汽车销售服务有限公司25股份,已经全部转让给了许磊。这意味着,广汇正在逐步失去对旗下优质资产的控制权。
三、完问界星途,广汇的未来在哪?
掉问界后,广汇又开始星途,反映出广汇汽车在新能源转型过程中可能遇到了不小的阻力。
目前的经营策略倾向于止损与收缩战线,像是在进行后的资产处置。
广汇的困境,是整个传统汽车经销商行业的缩影。2025 年上半年,过半的汽车经销商处于亏损状态,近7成的门店车是亏本的。价格倒挂、库存企、资金链紧张,是压在所有经销商身上的三座大山。
用新能源的利润去补贴燃油车的亏损,终只会把新能源业务也拖垮。
未来的出路
对于广汇而言,未来的路还有吗?还能有线生机吗? 留给大来解答!
结语
广汇汽车的故事,是个时代的注脚。它曾经站在燃油车时代的,却在新能源时代的浪潮中迷失了向。狂 “割肉” 求生,是它为过去的扩张和转型迟缓付出的代价。
在这个快速变革的时代,不进则退,慢进则亡。只有真正拥抱变化,才能在新的赛道上活下去。
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